Solarni saobraćajni signal je trend razvoja modernog transporta, uz promociju života sa niskim sadržajem ugljenika, solarni saobraćajni signal postaje sve popularniji, u poređenju sa običnim signalima, solarni saobraćajni signal je ekološki prihvatljiviji, štedi energiju, zbog funkcija skladištenja energije, u instalaciji nije potrebno polagati signalni kabel, možete efikasno izbjeći izgradnju nestanka struje uzrokovane pojavom drugih situacija.
Solarni semafor se sastoji od solarnih panela, baterija, kontrolnog sistema, komponenti LED displeja, rasvjetnog stupa 5 glavnih komponenti. Solarni paneli, baterije su osnovne komponente signalnog svjetla, kako bi signalno svjetlo osiguralo normalan rad napajanja. Upravljački sistem ima dvije vrste žičane kontrole i bežične kontrole, komponenta LED displeja sastoji se od crvene, žute i zelene LED diode visoke svjetline, a svjetlosni stup je općenito osmokraki ili cilindrično pocinčan sprejom.
Solarni paneli zračenjem sunčeve svjetlosti za generiranje električne energije, preko kontrolera do punjenja baterije, kontroler ima anti-reverznu vezu, anti-reverzno punjenje, anti-pražnjenje, anti-prepunjenje, preopterećenje i funkciju auto-zaštite od kratkog spoja, sa automatska identifikacija dana i noći, auto-detekcija napona, automatska zaštita baterije, jednostavna za instalaciju, ne zagađuje i tako dalje. Baterija se prazni od strane kontrolera do signalne mašine, predajnika, prijemnika i sastava signalne lampe.
Nakon podešavanja unapred podešenog režima, generator signala šalje signal predajniku, a bežični signal koji generiše predajnik se emituje povremeno, a njegova frekvencija i intenzitet odašiljanja su u skladu sa relevantnim propisima Državne komisije za radioregulaciju. , koji neće ometati žičane i bežične uređaje u korištenju okoline, a istovremeno osiguravaju da signal koji se prenosi ima jaku otpornost na jaka magnetna polja (visokonaponski dalekovodi, automobilske varnice) mogućnost interferencije. Nakon prijema signala bežičnog prijenosa, prijemnik kontrolira izvor svjetlosti signalne lampe, shvaćajući da crvena, žuta i zelena lampe rade u skladu s unaprijed postavljenim načinom rada, a kada nenormalno prima signal bežičnog prijenosa, može ostvariti funkciju žutog bljeska.
Usvajanje režima bežičnog prenosa, na četiri signalne lampe na svakoj raskrsnici, potreban je samo jedan stub signalne lampe za postavljanje signalne mašine i predajnika, kada signalna mašina jedne signalne lampe šalje bežični signal, prijemnici na četiri signalne lampe na raskrsnica može primiti signal i izvršiti odgovarajuće promjene prema unaprijed postavljenom načinu rada, tako da nema potrebe za polaganjem kablova za povezivanje između stubova svjetiljke.
